Zaujímavé prevedenia vozidiel Liaz, sú vozidlá určené na údržbu ciest. Na tieto účely sa využívali vozidla už od rady Škoda 706 R. Bežne sa však jednalo o podvozky sklápačov, v niektorých prípadoch aj podvozky valníkov na ktoré boli montované rôzne sypacie nadstavby. Radu R nahradila rada RT. Najznámejšia nadstavba je SP 1 od firmy THZ Polička, ktorá sa montovala na podvozok Škoda 706 RTH, ktorá sa podľa informácii z dobových materiálov mala zamieňať za valník a kropičku. Ďalšia používaná nadstavba na podvozku rady RT bol sypač od firmy Weisser. Taktiež v malých množstvách sa na podvozok Škoda 706 RTS dostala jedna z prvých nadstavieb VSV 6 od firmy SSaz Nová Paka. Tieto nadstavby sa dostali aj na podvozok Škoda 706 MS. Aj pri rade MT sme sa mohli stretnúť v niektorých prípadoch s podvozkom valníka MTV na ktorý sa najčastejšie montovala sypacia nadstavba Weisser. Tieto vozidlá sa využívali hlavne vo väčších mestách. Neskôr sa do výrobného programu Liazu dostal podvozok priamo určený pre cestárov s označením MTSP 25, ktorý mal vpredu zosilený rám s lištou pre uchytenie pluhu. Väčšinou sa naň montovala sypacia nadstavba VSV 6, ktorej alternatíva bola vysprávková súprava N – VS 5, alebo korba pre trojstranný sklápač. O univerzálnosti tohto vozidla sa môžem presvedčiť ešte dnes, keď sa na tento podvozok montujú rôzne nadstavby, ktoré sa využívajú v lete, aj v zime. Po type MTSP 25 nastúpil typ Liaz 111.811, ktorý bol tiež vo výrobnom programe Liazu zaradený ako podvozok pre údržbu ciest. Keď vzniklo toto vozidlo, bolo možné sklápaciu korbu nahradiť nadstavbou sypača VSV 6, alebo nadstavbou na umývanie ciest MSK 102, obidve tieto nadstavby sú od firmy SSaZ Nová Paka. Taktiež aj tieto podvozky slúžia dodnes a montujú sa na ne rôzne nadstavby. Aj v novej 300 rade je zaradené vozidlo pre údržbu ciest s označením Liaz 18.29( 33 ) XA v prevedení trojstranný sklápač, kde sa dala korba nahradiť rôznymi nadstavbami. Vozidlá boli bežne dodávané zo strednou kabínou, v niektorých prípadoch aj krátkou kabínou, alternatívne vybavené hydraulickou rukou ( vozidlá s hydraulickou rukou sa väčšinou dodávali pre Maďarského zákazníka ). Vozidlá boli dodávané s nápravami Liaz, alebo Rába.

Posledným vozidlom určeným pre cestárov z rady 400 bol typ Škoda 19.29 SA s obchodným názvom Fox. Toto vozidlo bolo postavené ako účelový podvozok pre údržbu ciest s pohonom 4x4 od ktoré neskôr bol odvodený sklápač 4x2. Taktiež aj na tento podvozok bolo možné namontovať rôzne účelové nadstavby.

Škoda Liaz MTSP po GO vybaven sklápěcí kabinou Liaz 150

Zároveň však treba spomenúť, že okrem bežných podvozkov určených priamo pre cestárov, existovalo nespočetné množstvo vozidiel upravených pre tieto účely.